• ÚVODNÍ STRANA
• KONTAKTY
• REDAKČNÍ TÝM
• TIŠTĚNÉ NOVINY
• INZERCE DO NOVIN
• UZÁVĚRKY
• KNIHY

PŘIHLÁSIT SE

Slánský pneuservis Obnova JaK s.r.o. – Pneubox se stal součástí sítě pneuservisů v Evropě!

Pneuservis společnosti Obnova JaK s.r.o. – Pneubox ve Smečenské ulici ve Slaném. Foto Libor Pošta

Známý slánský pneuservis Obnova JaK s.r.o. – Pneubox se koncem minulého roku stal součástí ještě silnějšího gumárenského seskupení.

Když před několika lety Matador vytvářel celoevropskou obchodní síť, jež nesla název Pneubox, a jeho zástupci se dohodli s Českou gumárenskou na prodeji její celé obchodní sítě - Obnovy Brno, ve které působil i tehdejší slánský pneuservis, nikoho by v tu dobu nenapadlo, že pozice slánského pneuservisu ve Smečenské ulici bude ještě více posílena. A to vstupem dalšího silného „hráče“, německé společnosti Continental, do společnosti Matador. Tímto obchodním tahem se slánský pneuservis Obnova JaK s.r.o. - Pneubox stal taktéž součástí celého komplexu Barum Continental, jehož síť je v porovnání s „mateřským“ Pneuboxem ještě větší. Co bude tento obchodní krok znamenat pro zákazníky pneuservisu ve Smečenské ulici ve Slaném?

Na tuto a na další otázky, týkající se budoucnosti známého slánského pneuservisu, mně odpovídal jednatel společnosti Obnova JaK s.r.o. – Pneubox, Ing. Petr Brtinský.

- Jak se tento obchodní krok promítne na provozování vašeho pneuservisu?

To v tuto chvíli ještě přesně nevíme. Až po vytvoření nových podmínek či pravidel, nové koncepce - v tomto roce, budeme moci našim zákazníkům zvěstovat nějaké nové, věřím, že dobré zprávy. Předpokládáme, že Continental si nechá obě obchodní sítě, jak Barum, tak i Pneubox, protože investice do změny image všech pneuservisů by byly značně nerentabilní. Co se změní, a možná i zásadně, bude cenová politika, která by vůči zákazníkům měla být ještě příznivější, než doposud. Výše zmíněný obchodní krok by se měl odrážet samozřejmě i v bohatším sortimentu zboží a dalším zkvalitnění našich služeb. 

- Ale už teď jsou služby, které nabízí váš pneuservis, poměrně rozsáhlé…

Ano, určitě. V naší společnosti, kromě prodeje pneumatik všeho druhu, tzn. jak na osobní automobily, tak i na nákladní vozy a zemědělskou techniku, a kromě vlastního servisu a oprav nabízíme ještě celou řadu nadstandardních služeb. Disponujeme jedním z nejmodernějších zařízení na geometrii kol, dále měníme oleje, brzdové destičky, atd. Zkrátka nabízíme veškeré práce, které se týkají podvozku automobilu a které souvisejí s pneumatikami. Dále ještě provádíme kontrolu a plnění klimatizací, na což máme jeden z nejmodernějších přístrojů. Připravujeme a od letošního podzimu chceme provádět i kompletní opravy klimatizací u všech značek osobních automobilů.  

- Váš pneuservis má nejen ve slánském regionu značný věhlas. Do jaké míry může úspěšnost určitého pneuservisu ovlivnit to, jací lidé v něm pracují?

Do značné. Totiž zásadní rozdíl mezi pneuservisy, které patří do pomyslné první ligy, a mezi těmi ostatními, je právě v tom, s jakými lidmi kdo pracuje a hlavně, jak se stará o jejich odborné zdokonalování. A protože my chceme stále patřit mezi prvoligové pneuservisy, naši zaměstnanci musí pravidelně jezdit na školení, musejí se zúčastňovat všech akcí, na kterých se prezentují nějaké novinky, atd. Čili kvalita těchto lidí je nesrovnatelně vyšší, než těch, kteří na tyto akce nejsou svými zaměstnavateli vysíláni.

- Lidé stále ve větší míře nakupují zboží přes internet. Jaký je vůbec rozdíl mezi tím, když si zákazník nakoupí pneumatiky ve vašem pneuservisu, nebo když si je pořídí přes internet?

Když si je pořídí přes internet, tak poměrně velký, a v neprospěch zákazníka. Když si zákazník nakoupí pneumatiky u nás, zaplatí přibližně stejně, jako by si je pořizoval přes internet, a navíc dostane výraznou slevu na práci – 25 až 30 %. U pneumatik zakoupených přes internet zákazník riskuje v tom, že neví, jestli pneumatiky se hodí zrovna na jeho auto, neví kdy byly vyrobeny, atd. Takže pravděpodobnost, že zákazník si tímto způsobem opatří naprosto nevhodné nebo i nekvalitní pneumatiky, vyrobené třeba i před mnoha lety, je poměrně vysoká. U nás mu nic takového nehrozí, a ještě se nemusí doma starat o jejich uskladnění, nemusí se s nimi tahat do pneuservisu, atp. Naši zaměstnanci mu poradí, jaký typ pneu by nejlépe „slušel“ jeho vozu a také mu je v co nejkratší době, nejpozději do dvou dnů, opatří, a pochopitelně namontují. Je to prostě s veškerým servisem a komfortem, který zákazníka přijde na menší peníz, než když se „zahledí“ do internetu.  

- Každým rokem, když uhodí první mrazy, řidiči houfně zajíždějí do „svých“ pneuservisů, čímž technikům v těchto provozech zajišťují opravdu horké chvilky. Ještě napínavější by to bylo v případě, kdyby všichni řidiči měli povinnost přezouvat své vozy do zimních pneu. Mělo by toto být uzákoněno?

Já si myslím, že ano, protože v řadě zemí západní Evropy řidiči tuto povinnost mají a navíc své automobily musejí přezout do 10. listopadu. Tady přece nejde o žádnou legraci, ale o lidské životy! Tím, že někdo chce za každou cenu ušetřit nějaké peníze, které stejně tím, že jezdí v zimě na letních pneu, neušetří, může zabít nejen sebe, ale i další účastníky silničního provozu. Takže jistě by to chtělo ošetřit buď větším tlakem pojišťoven, či vydáním nějakého zákona, který by řidičům „nařizoval“ přezouvat pneu, a ještě s dostatečným předstihem.

- Nastává podobné hektické období i na jaře?

Při přezouvání pneu ze zimních na letní k takovýmto nárazovým situacím naštěstí nedochází, protože řidiči na to mají docela dost času. Ale když na podzim rychle uhodí mráz, všichni chtějí okamžitě přezout a přijedou v krátkém sledu za sebou. Takže během 14 dnů se nám přijedou ukázat prakticky všichni naši zákazníci. Ale neříkám, že je vidím nerad.

- Přibývá ve vašem pneuservisu těch zákazníků, kteří přezouvají na zimní gumy, a ubývá těch, kteří stále jezdí v zimě na letních pneu?

I když osvěta je v tomto směru stále „hlasitější“, tak je pravdou, že řada řidičů tuto osvětu vůbec nevnímá. Přesto těch řidičů, kteří přezouvají na zimní pneu, i u nás pomalu přibývá. Bohužel, přibývá i těch, kteří kupují ojeté pneumatiky, které mohou být vzhledem k nějakému, třeba i skrytému poškození, či značnému ojetí, mnohem nebezpečnější, než letní gumy v zimním provozu. Takže bych chtěl apelovat na řidiče jednak v tom směru, že tímto postupem dost riskují, a to nejen svůj život, a pak i v tom ohledu, že tím stejně nic neušetří. S novou pneumatikou se ujede 40 až 50 tisíc kilometrů, a jestliže průměrný řidič ujede za rok 10 tisíc km, oboje obutí mu vydrží nejméně na 8 až 9 let. A taková investice se určitě vyplatí…  

Libor Pošta
22. 04. 2008, 12:49